Na čem pracujeme a kde se potkáme?
To nejdůležitější posíláme také formou zpravodaje několikrát ročně:
05. 06. 2026
Spolek Partnerství pro městskou mobilitu, z.s. se ve dnech 1. - 3. 6. 2026 účastnil v Lublani závěrečných jednání a konference projektu Active2Public Transport (A2PT), která završila několik let trvající spolupráce. Výstupy projektu ukázaly, že propojení aktivní mobility a veřejné dopravy může v praxi fungovat – a že regiony a země v podunajském regionu nyní disponují konkrétními zkušenostmi, na nichž mohou stavět.
Akce, organizovaná s podporou slovinského Ministerstva životního prostředí, klimatu a energetiky a navazující na Slovinskou národní cyklistickou konferenci, propojila strategickou diskusi s praktickými příklady z terénu. Tato kombinace je pro projekt A2PT typická: projekt nebyl postaven pouze na vizi, ale na testování toho, co lidem skutečně pomáhá kombinovat chůzi, jízdu na kole a veřejnou dopravu v každodenním životě.
Jak při zahájení uvedl vedoucí projektu Horst Schindler, skutečná hodnota projektu spočívá v jeho silném nadnárodním rozměru. "Závěr dnešního projektu vnímám pouze jako začátek nové cesty k transformaci našich dopravních systémů pro budoucí generace". Výzvy v oblasti udržitelné mobility nekončí na hranicích a stejně tak by tomu mělo být i u řešení. Výměna zkušeností mezi partnery z různých zemí vytvořila základ, který může mít význam i po formálním ukončení projektu.
To je důležité jak pro regiony, tak pro národní orgány. Projekt A2PT nepřinesl pouze řadu izolovaných pilotních projektů. Vyslal širší poselství: klimaticky neutrální mobility nelze dosáhnout pouze pomocí nových technologií nebo samostatných investic. Vyžaduje dobře navržené propojení mezi různými druhy dopravy a přístup zakořeněný v tom, jak se lidé skutečně pohybují – ne v tom, jak by podle plánovacích dokumentů měli cestovat, ale v tom, jak se v každodenním životě dostávají do práce, do školy, na nádraží a k službám. Horst Schindler je z Řídícího orgánu, společného sekretariátu (MA/JS) Programu pro dunajský region.
Tato uživatelsky orientovaná perspektiva také formovala hlavní výstupy projektu. Projekt A2PT představil Akční plán A2PT pro Podunají, online sadu nástrojů, návrhové zásady A2PT, doporučení týkající se přístupnosti intermodálních uzlů a soubor poučení získaných z pilotních aktivit. Pro veřejné orgány je to velmi praktické: nemusí začínat od nuly. Nyní mají k dispozici rámec, příklady a pokyny, které lze přizpůsobit místním podmínkám.
Jednou z nejvýraznějších předností projektu však je, že se neomezil pouze na dokumenty. Ve všech partnerských zemích byla testována konkrétní opatření – od cyklistických zón a přepravy jízdních kol v autobusech po integrované jízdenky, dočasné úpravy ulic, programy testování jízdních kol a lepší informovanost cestujících. Tyto pilotní projekty pomohly ukázat, co funguje, co je třeba upravit a co lze přenést i do jiných lokalit.
Právě v tom spočívá zřetelný a nejdůležitější přínos projektu pro ostatní regiony v podunajském prostoru. Nemají k dispozici pouze příklady „osvědčených postupů“, které by mohly pozorovat z dálky. Mohou se poučit z ověřených řešení vyvinutých v srovnatelných správních, dopravních a územních kontextech. Pro regionální orgány je to cenné při plánování investic a služeb. Na národní úrovni to nabízí důkaz, že podpora intermodality dává smysl nejen ve strategiích, ale i v každodenním provozu. A pro dunajský region jako celek to vysílá jasný signál, že společná práce může přinést užitečnější výsledky než izolované místní úsilí.
Pro mě osobně bylo inspirující sledovat, jak se reálné projekty stávají skutečností, a vypořádat se s praktickými obtížemi, které s sebou přináší zavádění udržitelných řešení.
Projekt věnoval velkou pozornost nejen infrastruktuře a návrhu služeb, ale také přístupnosti, potřebám uživatelů a behaviorálním změnám. Zpětná vazba od občanů a cyklistů ukázala, že udržitelná mobilita musí být pohodlná, srozumitelná a skutečně funkční v každodenním životě. V tomto ohledu diskuse posílily širší pohled pro veřejné orgány: dobré řešení je nejen technicky správné, ale také použitelné pro lidi, kterým má sloužit.
Silný politický signál přišel také ze slovinské národní úrovně. Darko Trajanov, generální ředitel odboru pro udržitelnou mobilitu a dopravní politiku na Ministerstvu životního prostředí, klimatu a energetiky, zdůraznil, že veřejná doprava je jednou z klíčových priorit Slovinska a výsledky projektu A2PT mohou přispět k lepšímu plánování přístupnosti stanic a intermodálních uzlů. To je důležitý bod, protože naznačuje, že výsledky projektu nemusí skončit administrativním ukončením, ale mohou být využity v dlouhodobějších strategických procesech.
Konference rovněž ukázala, že hodnota projektu A2PT nespočívá pouze v tom, čeho již dosáhl, ale také v tom, jak lze jeho výsledky dále rozvíjet. Diskuse o zhodnocení a synergiích projektu poukázala na propojení s iniciativami, jako jsou StepUp a CityWalk 2.0, jakož i s širšími politickými rámci v oblasti Dunaje a na evropské úrovni. To znamená, že nástroje a poznatky projektu A2PT mohou i nadále podporovat školení, poradenskou činnost a budoucí spolupráci.
Během diskuse o budoucí spolupráci Franc Žepič, zástupce koordinátora prioritní oblasti 1b EUSDR, zdůraznil, že mobilitu je třeba chápat jako systém, v němž svou roli hrají chůze, jízda na kole, veřejná doprava, železniční, silniční, letecká a vodní doprava. A2PT představil jako praktický příklad toho, jak lepší integrace mezi jednotlivými druhy dopravy a silnější propojení na první a poslední kilometr mohou multimodalitu udělat pro občany realističtější, zlepšit propojení a podpořit udržitelnou mobilitu v celém dunajském regionu. Celý jeho projev je možné si přečíst zde.
Pro dárce i širší odbornou veřejnost tak projekt A2PT přináší poměrně jasné poselství. Projekt ukázal, že kombinaci aktivní mobility a veřejné dopravy lze krok za krokem zlepšovat prostřednictvím konkrétních opatření, sdílených principů a nástrojů s praktickým významem. Regiony z něj mohou čerpat nápady pro vlastní implementaci. Národní orgány mohou využít jeho ověřené poznatky při strategickém plánování. A Podunajský region jako celek získává společný referenční bod pro budování systému mobility, který je méně závislý na automobilech a uživatelsky přívětivější.
Konference v Lublani proto nebyla pouze závěrečnou tečkou projektu. Byla spíše znamením, že nejdůležitější otázka teprve přijde: jak přenést výsledky projektu A2PT do širší praxe, přizpůsobit je různým místním podmínkám a začlenit je do každodenního plánování dopravy v celém podunajském regionu.
