Letní škola mobility v Pardubicích
03. 09. 2020
Dnes skončila Letní škola mobility, která se v tuzemsku konala už podruhé. V Pardubicích se setkali představitelé celkem dvanácti českých měst.
Zástupci měst Brno, Hodonín, Jičín, Kroměříž, Krnov, Pardubice, Plzeň, Praha 5, Říčany, Tišnov, Třinec a Uherské Hradiště se zúčastnili dvoudenního maratonu přednášek, exkurzí a pracovních workshopů pod názvem „Udržitelná doprava – Made in Pardubice“. Tři české univerzity (Fakulta dopravní ČVUT, Vysoká škola ekonomická a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice) ve spolupráci se spolkem Partnerství pro městskou mobilitu uspořádaly vzdělávací worshop pro města, která potřebovala konzultovat konkrétní otázky k připravovaným realizacím v období do konce roku 2021. Přednost dostali zástupci měst, která v současné chvíli zpracovávají, nebo budou připravovat tzv. Plán udržitelné městské mobility.
A v čem mimo jiné změny v pohledu nových plánů mobility spočívají? Jde hlavně o to vidět pozitivní věci tam, kde jiní vidí problémy. Za všechny stačí uvést jeden příklad. Kdo přijede do Pardubic, je nadšen z rekonstrukce přednádražního prostoru. Jak ale změnu viděla místní média: „Řidičům se vzal jeden jízdní pruh“. Nikdo už neřekl, že dotace na rekonstrukci byla ze švýcarských fondů, která byla podmíněna omezováním automobilové dopravy. Nikdo už neřekl, že ve skutečnosti „autům nebyl vzat žádný pruh“. A konečně, žádná média nepsala o tom, že Pardubice jsou právem městem cyklistů, neboť přednádražní prostor je obklopen zaparkovanými koly. Pardubičané prostě kola milují, tak proč na ně při plánování dopravy nemyslet? A to stejné platí i pro ostatní města. Je načase při plánování dopravy myslet i na to, že lidé rádi chodí pěšky, rádi jezdí na kole a rádi využívají veřejnou dopravu. Tak proč se tedy plánování dopravy točí především okolo parkování, když lidé zcela přirozeně využívají i jiné způsoby dopravy?
A proč jsou proměny veřejného prostoru tak málo oceňovány a chváleny, když si to zaslouží?
Text: Jaroslav Martinek, foto: Jitka Vrtalová
Přečtěte si také
16. 01. 2025 | Prestižní ocenění CykloRank Česko 2024 přineslo Pardubicím druhé místo v kategorii krajských měst. Ocenění získávají města na základě posouzení kvality a rozsahu cyklistické infrastruktury.
Město Pardubice se dlouhodobě snaží zlepšovat podmínky pro cyklisty. Je zde přes 150...
číst dále
17. 10. 2023 | Město Pardubice začne chystat první etapu obnovy náměstí Republiky. Lokalita je vstupní branou do městské památkové rezervace. Bude tam víc stromů, nová fontána a kolem kostela nebude možné parkovat. Náklady se budou pohybovat mezi 40 až 60 miliony korun.
Čtyřproudová silnice...
číst dále
27. 11. 2022 | ParduPlán neboli Plán udržitelné městské mobility je strategický dokument zabývající se dopravou. Jedná se vlastně o ten nejdůležitější dokument zabývající se dopravou, podle kterého by se město v následujících letech mělo řídit. Moderní města čelí mnohým výzvám a hledají...
číst dále
19. 03. 2022 | ParduPlán je plán jak dostat dopravu ve městě do formy a udržet ji dlouhodobě v kondici.
Plán udržitelné městské mobility statutárního města Pardubice, zkráceně ParduPlán, zmapuje problémové partie pardubické dopravy, zváží výzvy, které mohou přijít a navrhne řešení, která...
číst dále
25. 03. 2019 | Před časem jsme zveřejnili první část zprávy o dopravním chování obyvatel Pardubic. Vycházelo z ní, že Pardubice mají blízko k ideálu "města krátkých vzdáleností", a chování obyvatel se může směle rovnat s vyspělými městy západní Evropy.
Dnes zprávu doplníme o část,...
číst dále
16. 02. 2019 | Obyvatelé Pardubic mají z pohledu tzv. udržitelné dopravy lepší chování, než obyvatelé okolí. Ti využívají automobil více, než obyvatelé Pardubic. To je jeden z mnoha závěrů průzkumu dopravního chování, který proběhl v uplynulém roce v Pardubicích a do kterého se zapojilo...
číst dále
30. 03. 2015 | Nová značka vytvořená městem se jmenuje ParduBIKE. K vidění je především na místech, kde jsou umístěny služby pro cyklisty, a také na všech informačních materiálech spojených s cyklodopravou. V ulicích...
číst dále
30. 03. 2015 | Ubývající světlo v ulicích měst většinu cyklistů přinutí, aby si zapnuli světla na kole. Ne všechna jízdní kola ale mají toto předpisové vybavení nainstalované. Jízda bez světel přitom patří...
číst dále
