29. 09. 2023
Pod hlavičkou Eurocities zaslala velká evropská města Evropské komisi materiál s názvem "Pedal-powered progress - Towards an EU cycling policy." Materiál podporuje cíle Evropské unie a zároveň stanovuje konkrétní kroky k jejich naplnění.
Jedním z hlavních bodů je zvýšení bezpečnosti cyklistů prostřednictvím úprav pravidel silničního provozu, zavedením celoevropských standardů a hodnocením vhodnosti infrastruktury pro cyklisty. Eurocities mimo jiné zdůrazňuje, že bude nutné zvážit vnitrostátní pravidla, jako je možnost stanovit rychlost 30 km/h v městských oblastech, a zajistit minimální doporučení pro bezpečnou cyklistickou infrastrukturu. Celý text je svými požadavky opravdu rozsáhlý a dotýká se i cykloprůmyslu a výroby kol v EU. Předkládaný materiál by měl sloužit k dopracování „European Cycling Declaration“, který Evropská komise právě připravuje.
Do přípravy doporučení promluvilo výrazně i město Brno a požadavky českých dopravních expertů.
Připomínky z Brna se týkaly různých oblastí. „My jsme například doporučili vytvoření jednotného systému evidence jízdních kol, což by značně přispělo k jejich evidenci a identifikování v případě krádeže,“ říká cyklokoordinátor Brna Petr Gelnar. Dnes se sice kola proti krádež značí ale databáze nejsou jednotné, mají je města, státy a nejsou propojené. Evropská databáze by tak usnadnila celou řadu problémů, zejména v případě krádeží.
Jak zástupce města Brna dále uvádí, hlavní problém vidí zejména v řešení infrastruktury pro cyklisty a související legislativě. „Proč je tak těžké prosazovat cykloobousměrky, když v jiných evropských státech jsou přijímány nebo dokonce automaticky zaváděny tam, kde je jednosměrný provoz? Harmonizace práva a vznik nějakých základních principů řešení cyklistické infrastruktury by nám pomohl zejména v tom, že příklady ze zahraničí bychom neprezentovali všem dotčeným orgánům jako fotky z našich dovolených, ale jako mezinárodně uznávaný standard řešení podpory a ochrany aktivní mobility,“ upřesňuje Gelnar.
„Dále doporučuji nahlížet na rozvoj cyklistické dopravy jako jeden z hlavních hybatelů rozvoje strukturálně postižených regionů na něž je zaměřená kohezní politika EU. Bohužel je také nutné myslet na zajištění dostatečných kapacit na údržbu a opravy,“ doplňuje Gelnar výčet připomínek. Velký počet stezek postavených s využitím evropských fondů podle něj vznikl v okrajových regionch ČR a dnes už znovu dosluhují a zaslouží si obnovu. Města ale často na takové investice nemají dostatek financí.
Celý materiál Eurocities ve výsledku tak zahrnuje:
„Obecně jsem velmi rád, že naše připomínky byly vyslyšeny a některé pasáže textu doslova citují česká doporučení. Mám z toho opravdu radost a budeme takto dále s Eurocities spolupracovat,“ hodnotí závěry Petr Gelnar.
Celý text je ke stažení ZDE.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je dovoleno pouze se svolením
Partnerství pro městskou mobilitu, z.s. a s uvedením zdroje.